「墜落事故で乗客が死なない旅客機」が画期的すぎる！ 客室部分を丸ごと放出!?

そもそも、このアイデアの発案者もたぶんそうなのだろうけど、空挺降下の経験のない人、あるいはレジャーダイビングの経験しかない人の中には、パラシュートは安全にふわりと着地できるもの、との間違ったイメージがあるのかも。

開傘時には従来のマヌーバ（人力操作）のほかにも、現在では地上から電波を使い、制御装置のついた傘をリモート・コントロールすることが可能です。米軍、自衛隊でもすでに実施しています。

ですが、掲載されているこのアイデアは、すでに第二次大戦当時から各国で検討されていた方法だけど、投下時の飛行姿勢、速度、高度、着陸時の衝撃等々などの問題から、実用化はほぼ困難とされています（つまり所定の条件が整わないと役に立たない）

特に衝撃については、単純に10kgの荷物を１ｍの高さから落としたらどれだけの衝撃があるかを考えてみればわかります。さらに着地場所は平地とは限らず、そこが岩場や森の場合だと、ほぼ確実にキャビンの一部または全部が破壊されることになります。

キャビンだけとしても客の重量と合わせて数十トンにもなる重量物が、開傘時、時速５Km～15km（自転車の一般的な速度）の降下率で、最低でも数百メートルの高さから落下するわけなので、座ったままだと乗客の多くが足や背骨、首などを骨折するおそれがあります。

なので、うまく開傘、着地できたとしても、平地や空港への不時着時と同等の被害が想定されることから（火災発生時をのぞき）このアイデアはアビオニクスの分野では、とっくのむかしに葬り去られていたものです。

着地時の衝撃を軽減し、しかも岩、森林、海などどのような場所でも安全に着地する方法として、球体の緩衝材（カプセル）に人（１～２名）を入れて航空機から射出し、パラシュートで降下させるという1950年代の米軍のアイデアは、その後、半世紀を経て人ではなく火星探査機で実用化され成功していますが・・・

それにイラストだと落下傘が２つしかついてないけど、実際には10トン前後の重量物を降下させるのに、目下最大といわれている大型パラシュート（直径30m）でさえ、最低でも３つくらいは必要になります(軍用の１トンまでOKの物料傘だと10)　当然、開傘までの時間（高度）も個人用の軽量パラと比べてそれだけ長くなります。また従来のモノコック構造の機体設計では、開傘時の強度に問題があるので、機体そのものの設計や材料の見直しが必要になります。　

凄い画期的なアイデアだと思います。飛行機が緊急に墜落している時に　落ちる場所も何もないでしょ！今の現状では、ほぼ全員助からないでしょ。救済の一つとして進めてもらいたい！！マイナスの事ばかり出し合わないでマイナスが人命救助の為のプラスになるアイデアを出し合ってほしい！！

デパートの上に落ちるくらいのとこやったら切り離さんでもデパートに落ちるやろ

羽を切り離して、同じように不時着するのはこれまで考えられない訳がないし、パラシュート降下ちゅうの制御はどうするのか？

最悪デパートの上に落ちて、崩落犠牲が増えるリスクが高いのでは？

そうそう、切り離された機体はどうなるんだろ？
パイロットたちは助かるのか？

なお、費用

画期的ですね！素晴らしい。更に研究を重ねて実用化してほしい。なるべくはやく。

切り離された機体が住宅密集地に降りたら、
どうなるのだろう？