飛び込み自殺は特急列車に限らない ― 大久保駅で目撃した事故から考える、心理状況とは？

• 
• Xでポスト
• 

　ちなみに、国土交通省のデータによると、大久保駅では、必ずしも自殺とは限らないが、年に一度は事故が起きている。山手線の高田馬場駅は2002年～2010年の間に11件の事故があった。うち自殺は4件で、うち死亡したのは1件だ。ほとんどは、運転手がホームから線路に飛び込む客を目撃し、停車しているケースが多い。高田馬場を通過する埼京線の線路は、ホームから遠い。そのため、いずれも山手線の事故となる。飛び込む者はスピードが落ちきれていないタイミングを狙っているのだろう。

　大久保駅での事故も電車がホームに入るスピードが落ちきらない、ホームの端ではあった。状況から見て、自殺の可能性は高いだろう。やはり、雇用情勢が厳しいことが背景にあるのだろうか？　もし自殺だったとしたら、特急・快速にかかわらず、何かを思った瞬間に飛び込んでしまうものなのかもしれない。

　また、自殺を考えたことのある人の取材をして気がつくことは、ホームで飛び降りを考えたが、実際には実行に移さないといった「未遂者」は何人もいることだ。「なぜ飛び込まなかったのか？」を聞くと、多くの人が「怖いから」や「多くの人に迷惑をかけることになる」などと答えている。実行に移すというのは、そうした冷静な思考ができず、死に対して衝動的になっているときではないかと想像している。

文＝渋井哲也／ジャーナリスト

※ 本記事の内容を無断で転載・動画化し、YouTubeやブログなどにアップロードすることを固く禁じます。

 
• 前のページ
 
• 1
 
• 2

関連記事

• 

  “最近の樹海”はどうなってる？『完全自殺マニュアル』にも記された宗教施設に首吊り死体…「キ号冒険学校」が見た驚愕の実態とは？

• 

  【佐世保高１女子殺害】“笑わない少女”の心の闇 ― 臨床心理士「自分が何者なのかもわかっていない」